Zakres stosowania
- Zestaw kołowy skrętny do dużych obciążeń z hamulcem całkowitym nadaje się do ruchomego i bezpiecznego pozycjonowania ciężkich urządzeń transportowych i instalacji przemysłowych w ruchu wewnętrznym.
- Zestaw kołowy skrętny do dużych obciążeń z hamulcem całkowitym posiada koło elastyczne z czarną powierzchnią toczną z gumy elastycznej oraz korpus koła z aluminium z łożyskiem kulkowym, zapewniające cichobieżne i amortyzujące właściwości jezdne przy dużych obciążeniach.
- Ocynkowana, chromowana obudowa z blachy stalowej z zamkniętą głowicą widełkową jest wyposażona w dwurzędowy pierścień kulkowy w głowicy widełkowej i zapewnia wysoką zwrotność przy ciężkich zastosowaniach transportowych.
- Mocowanie odbywa się za pomocą płyty przykręcanej o wymiarach 138 x 110 mm, rozstawie otworów 105 x 75 mm oraz średnicy otworu na śrubę 11 mm.
- W zależności od wariantu koło ma średnicę od 125 mm do 200 mm, wysokość budowy od 178 mm do 255 mm oraz nośność od 220 kg do 450 kg przy szerokości koła 50 mm.
- Zintegrowany hamulec całkowity umożliwia jednoczesne blokowanie koła i pierścienia obrotowego oraz zapewnia bezpieczne pozycjonowanie ciężkich maszyn, wózków transportowych i technicznych urządzeń warsztatowych.
- Typ konstrukcji - Zestaw kołowy skrętny do dużych obciążeń z hamulcem całkowitym
- Materiał korpusu koła - Aluminium
- Materiał powierzchni tocznej - Guma elastyczna, czarna
- Materiał obudowy - Blacha stalowa, ocynkowana, chromowana
- Łożysko - Kulowe
- Łożysko obrotowe - dwurzędowy pierścień kulkowy w głowicy widełkowej
- Głowica widełkowa - zamknięta
- Średnica koła - od 125 do 200 mm
- Szerokość koła - 50 mm
- Wysokość budowy - od 178 do 255 mm
- Wysięg - od 46 do 52 mm
- Nośność - od 220 do 450 kg
- Mocowanie - Płyta przykręcana
- Wymiary płyty - 138 x 110 mm
- Rozstaw otworów - 105 x 75 mm
- Średnica otworu na śrubę - 11 mm
- Cechy szczególne - zintegrowany hamulec całkowity
- Cena za sztukę