Zakres stosowania
- Siłowniki z hamulcem olejowym są stosowane wszędzie tam, gdzie pomimo zmiennego obciążenia wymagany jest równomierny posuw siłownika pneumatycznego.
- W przeciwieństwie do konwencjonalnego rozwiązania z zewnętrznym hamulcem olejowym, można zagwarantować równomierne, kontrolowane wysuwanie siłownika, ponieważ powstawanie momentów zginających jest zapobiegane konstrukcyjnie.
- Siłownik z hamulcem olejowym do regulacji prędkości ruchu do przodu, bez zaworu STOP (zawór blokujący) i bez zaworu SKIP (zawór skokowy).
- Siłownik z hamulcem olejowym jest dostarczany w komplecie, gotowy do podłączenia, ze wszystkimi wymaganymi zaworami regulacyjnymi.
- Wymiary montażowe zgodne z ISO 6431 VDMA.
- Tłok z magnesem (do Ø tłoka 100 mm) i regulowany amortyzator końcowy są standardem.
- Dzięki hamulcowi olejowemu zintegrowanemu z pustym prętem tłokowym, prędkość wysuwania i wsuwania siłownika można regulować niemal niezależnie od obciążenia.
- Główne wymiary montażowe i cechy techniczne (tłok z magnesem i regulowany amortyzator końcowy) odpowiadają siłownikowi z profilową rurą zgodnemu z normą ISO 6431 VDMA.
- Do mocowania siłownika można używać standardowych elementów mocujących zgodnych z ISO 15552.
- Małe, kompaktowe wymiary montażowe, ponieważ nie jest potrzebna zewnętrzna jednostka hamująca.
- Pokrywa, dno i rura - aluminium anodowane.
- Tłoczysko - stal hartowana chromowana.
- Tłok - aluminium z pierścieniem magnetycznym.
- Uszczelki - NBR/poliuretan.
- Zakres temperatur - od -10°C do maks. 80°C.
- Ciśnienie robocze - od 1 do 10 bar.
- Prędkość ruchu do przodu - od 40 do 6000 mm/min (w zależności od średnicy siłownika i zainstalowanych zaworów).
